英国最后一艘帆船可以单手操纵,无需发动机,为什么她现在需要一个?

一扇空仓库门在风中砰地关上,吊索从废弃的起重机的吊钩上庄严地摆动着。漂浮的打火机在行进中发出砰砰的响声,无人照管的,穿过码头。就在圣诞节前几天,蒂尔伯里码头被遗弃了。我独自一人移动了92英尺,79吨斜帆帆船,一半装载着150吨牛饲料,从蒂尔伯里码头的一端到另一端。

所有的装卸工都在午饭时间下班休息,离开了柬埔寨。北欧最后一艘单独航行的船只,在船尾,因为他们只把货船上的货物装了一部分给她。我的船长鲍勃·罗伯茨被放在驳船船舱的储物柜里,被流感击倒。我们不能在自己的圣诞节假期离开船的旁边。在无人看管的情况下,她必须安全地停泊在一个船坞的顶端。

作为大副,这项任务是我一个人把驳船移到安全的泊位上。在坎布里亚和那个安全的卧铺之间是打火机的巢穴,随意漫游码头,因为它们没有安全停泊;码头被使用打火机的工人视为一种工业威尼斯。就像免费的敞篷车,从一个码头移到另一个码头,以节省走长途。他们很少把它们停泊起来,这些无赖的钢铁箱子被留在码头的背风面上。

这时,背风面正是坎布里亚装货物的地方。所以把驳船上的小艇划到每个打火机上,在打火机的护柱上划一条线,然后把它运到码头边,我拉了十几艘这样的愚蠢的驳船,然后重新停泊。然后,一旦坎布里亚有了明确的线索通过码头,我划她的玩偶线,一条细线,薄起锚机——有点像衣服槽——用螺栓固定在起锚机上方,到最近的关节,当码头的一角被召唤时。

回到船上,然后我在多利线上受伤,坎布里亚轻松地移动到关节处,于是,我在移动推车前转了一圈,把它排到码头上,然后重复这个过程。这样,我把驳船移到了她的安全泊位,系好缆绳,叫鲍勃回家过圣诞节。我对自己很满意,希望他会对我在工作的两三个小时里走过的距离感到惊讶,但他什么也没说,就拖着步子赶回家的火车,这是一艘帆船的伴侣所期望的。

我写信希望坎布里亚信托的成员将重新考虑他们的计划,把一个引擎在多重操纵的精神。她建于1906年,一直到1970年,从约克郡的亨伯河到伦敦的所有港口,南安普顿Poole埃克塞特和法国海峡对岸的港口,所有无引擎,在她5000平方英尺的帆布下,有两个男人和一个小木屋男孩……在以后的岁月里,甚至连一个小木屋男孩也没有。

2007年,她从遗产彩票基金中获得了99万英镑的重建资金,因为她被认为是最后一艘独自驾驶红旗航行的船只。当时,信托基金承诺:“柬埔寨将用于航海培训和教育目的,因此,保护船只并将其介绍给新的观众,他们将教她如何在单独航行的情况下进行交易,这是环境运输的一个绝佳例子,也将促进对新替代技术的理解。

依靠风力是我们航行的动力,没有比登上坎布里亚更合适的了。如果给她一个引擎,她会不会失去唯一让她与众不同的东西?