比斯开以外是一个多样化的沿海巡洋舰地面和地中海温暖水域的路线。威尔·布鲁顿揭示了穿越这段臭名昭著的旅程的最佳方式

像大多数航海民俗一样,过去的事情在比斯开的声誉中扮演着重要的角色。

无法上风,方形的船会被盛行的西风带捕获,并被吹到近海——无法确定返回的路线。

这股盛行的风,加上迅速搁浅的海床和3000英里开阔的大西洋,仍然使一个潜在的圣经海国,继续偶尔给经验丰富的游艇人一个生命肯定踢。

地理位置当然没有改变,但赛勒积累的关于如何最好地穿越比斯开的智慧已经显著增长。

更好的天气信息,现代游艇上风的能力,我们敢说,马达,所有这些都有助于在经验丰富的沿海巡洋舰触手可及的范围内进行一次令人满意的冒险。

等待天气窗口

在任何比斯开过境点开始时,正确的天气都至关重要。

当弗朗西斯·德雷克爵士看到西班牙舰队逼近时,他继续在普利茅斯河打保龄球。决定在试图起航前等待风向转向。这是虚张声势吗?或者只是好的航海技术?可能两者兼而有之。

对于2018年拥有18艘游艇的ARC葡萄牙船队,从同一点出发,每个人都想拥有一扇好天气窗。

组织者采用的策略,从大陆架以外的海上出发,取决于一个天气窗口,允许舰队一次性完成550nm的航行。

对于一些参与者,他们走过的最长的一段路,同时也是一种经过时间考验的方法,以确保舰队不会分裂,选择提前登陆。

游艇破晓驶过比斯开

在公司里航行对参加ARC葡萄牙队的人来说是一个很大的吸引力。

世界巡游俱乐部主席,24年前,安德鲁·毕晓普首先组织了这次活动,以促进新开张的拉各斯码头的开业;一种至今仍在蓬勃发展的伙伴关系。

他解释了他的团队在组织一次成功的集会时面临的一些挑战。我们以前从索伦特开始。逻辑上,这在很多方面都比比斯开过境更大的挑战。由于盛行的风,把舰队开到英国的西端经常很尴尬,所以现在我们把这部分时间从集会本身中去掉,并建议工作人员留出大量时间准时开始。在五月花码头组装是理想的。

安全第一

世界巡游俱乐部团队确保船只能够完成任务。

“安全检查和我独自穿越比斯开的情况一样。但是他们保证你有一个书面的时间表。所以我知道我要买什么,我必须在什么时候拿到它,什么时候检查。就这样发生了,这是像这样旅行的一半,制定一个计划并付诸实施是很多人在第一个障碍上失败的原因。你需要把日期记在日记里然后说,“那是我离开的日子,”天鹅46号的主人西蒙·里德利解释说。

对一些人来说,比斯开海峡的穿越是长期规划中许多海洋通道中的第一个。

Manihi一辆全新的汉斯548正驶往澳大利亚。她的主人克里斯托弗·科普带着他的家人去冒险一年。

和他在一起的是他的儿子帕特里克,他上大学前的空档年。“用其他船只开始旅行是一种极好的社交方式,可以让事情开始,并消除一些规划压力。”远足也是一场大抽签,我们想看看我们登陆的地方,也想在那里扎根。”

在每一站,世界巡游俱乐部都会组织巡游,散步和见面,包括里斯本的塔克-塔克之旅和圣地亚哥-德-康波斯特拉的徒步旅行。

船员注意事项

比斯开海上穿越的船员配备方法各不相同,但是有一个策略当然是明智的,因为任何海上航行的头几天通常是最具挑战性的。

史蒂夫和卡罗尔·斯托克斯,带了两个额外的船员到比斯开海岸,然后双手在集会的海岸线。

四个穿着蓝色T恤的水手站在游艇甲板上

当穿越比斯开时,有额外的船员通常是非常宝贵的。

西蒙·里德利(Simon Ridley)利用Crewfinding网站Crewseekers International找到志同道合的水手,包括Marga van Rijssel,她在希腊拥有自己的珍娜。“对我来说,这是体验不同游轮的绝佳机会,认识一些新的航海朋友,据了解,世界巡游俱乐部的所有支持都是为了支持这次旅行。

特里·钱德勒和两个好朋友一起为他的珍妮·太阳奥德赛37号Aludra干杯。他们不是有经验的水手,有时候有点挑战性,但是我们相处得很好,而且有很多笑话是以对方为代价的。很多笑声,有时候有点紧张,但它奏效了!

不管你选择在比斯开渡口的船上有多少船员,采取离岸路线将涉及一个值班系统和轮班人员,以确保每个人得到足够的休息。

气象学家克里斯·提布斯

穿越比斯开可能是一场对抗各种因素的战斗,但有了有利的风,这将是一段难忘的旅程。

巨浪撞击和吞没灯塔的戏剧性照片比比皆是,但这些都是冬季风暴而不是夏季。

夏季气候稳定,亚速尔群岛向英国的高山脊在英吉利海峡中产生西南风,但在比斯开中部和南部,E和NE风占主导地位。

当一个洼地家族穿过大西洋靠近英国时,这种模式将被打破;这使得很难找到一个有利的天气窗口,因为风从西南转向西北,然后又返回。几乎没有时间在一个或另一个策略上取得进展。

大陆架从布雷斯特向海湾延伸约60海里;这种较浅的水迫使大西洋深处向上膨胀,形成陡峭的破海。

当风转向西北后冷锋时,一个可怕的横海可能会发展成为危险的大陆架。

穿越比斯开可以在一年中的任何时候进行,但在秋季和冬季,等待天气窗口可能是一个漫长的过程。

穿越比斯开的顶部提示

  • 得到一个良好的5天预测,如果你被延误或天气变化比预期更快,这将给予缓冲。
  • 如果风减弱了,我会启动发动机,以避免天气窗口和/或天气预报发生变化。
  • 如果再往南走,穿过费尼斯特尔角很重要;很容易被困在西班牙北海岸,那里有一些壮观的游轮,但如果你需要进一步向南走,可能会很沮丧。
  • 在东风或东北风的作用下,有一个加速区靠近西班牙西北角,那里的海况和风迅速上升;经常是为了大风。
  • 随着接近低压和西南风,下一个变化将是转向西北或西北。最初的港口定位(带我们向西)与下一个风向同步。
  • 准备好你的船;对我们许多人来说,比斯开是我们第一条真正的海上通道。
  • 尽管一些巡游指南会建议在向南航行之前,尽可能沿英国海岸向西行驶,我倾向于前往布雷斯特半岛,以尽量缩短距离,并等待那里的天气窗口。
  • 留出足够的时间;由于船期紧,我们只能靠边际预报航行。

注意:

  • 乌桑周围能见度差,潮汐强。
  • 大陆架上的波浪
  • 被围困
  • 强劲的东北风环绕着费尼斯特尔角(一个大加速区)。
  • 航道和渔船。

最佳3条路线选择

ARC葡萄牙路线

Biscay海图这条传统的路线带你出了西面10度以外的地方,以避免大陆架的波浪放大影响。登陆,巴约纳距普利茅斯550英里的通道

拉科鲁纳呈现出一种稍短的替代登陆方式,一些船只利用今年的时间来获取燃料。六月和七月,大风在海上极其罕见。

然而,由于白天土地升温,近岸大风依然盛行,尤其是当亚速尔高地向东移动时。

西班牙最西北端,奥特加尔巴拉斯和菲尼斯特尔每年的任何时候都因海上大风而臭名昭著,所以要小心走。

除了有意义的段落,这样的路线可以确保真正的蓝水巡洋舰,它的完成标志着航海日志中的一个里程碑。

中途站,跨过海湾

一个选择是离开卡马雷特或奥迪涅,然后直接前往吉乔恩或拉科鲁纳,而不是离岸一条长通道和海湾内的海岸跳跃。缩短通道。

在桑坦德或毕尔巴鄂登陆之前,可以选择从格罗瓦跳到奥列伦岛。

需要在48小时内进行天气预报,准确度大大提高,对于那些想限制离岸时间或短途航行的人来说,这是一个很好的选择。

海湾内

走近岸路线吸引了很多人,既有沿途风景如画的停靠港,也有乘坐离岸航线的游艇与陆地之间的距离。

然而,绕着法国和西班牙的最北端走,会出现一系列问题。

一些港口的成本,虽然看起来很容易接近,但在涌浪大的情况下是不可能进入的,他们暴露在危险之中的东西。

然而,随着时间的推移,走这条路线,可以向南行驶,白天的通道长度不超过12小时。

比斯开的真实生活经历。

加入ARC葡萄牙舰队并在ELAN 340上度过一天回旋镖对于从西内斯到拉各斯的最后一站来说,这是一个很好的机会,可以让我们了解到这场拉力赛的真实情况。

Steve和Carol Stokes决定移动他们的赛车巡洋舰,舰队中最小的游艇,从拉姆斯盖特到阿尔加维体验不同类型的航行。

一对夫妇在比斯开航行后在Elan340上

卡罗尔和史蒂夫斯托克斯穿过比斯开,把船留在阿尔加维。

两年前,如果不是赛车,我没上!我想我最惊讶的是我自己从赛车变成了巡航水手。“我喜欢参观这么多新地方。”史蒂夫解释说。

一路上,每艘船和船员都面临着不同的挑战。

天气与预报不符,在一艘更大的游艇上,有几张破帆和一根断了的旋帆竿,但没有人因为这次经历而感到太过创伤。相反,每个人都有一个穿越的故事。当我加入的时候,很明显每个人都有多了解对方。

Will BrutonYM帆船编辑

威尔·布鲁顿是一名专业合格的船长,他手下有50000英里。

对于回旋镖上的卡罗尔·斯托克斯,有一种感觉,她做了一些超出她舒适区的事情,这对她来说是个挑战,但最终是一次伟大的经历。“我们又派了两名船员去比斯开渡口,包括史蒂夫的女儿,但是,尽管在我以前的工作中管理过一家帆船俱乐部,我还是很诚实,不是真正的水手!一些有挑战性的天气,再加上转向问题(通过制造一个从厨房切到合适尺寸的砧板的替换部件来解决),我们发现在恶劣的天气中我们人手太短,这意味着比斯开腿肯定是一次冒险!

“我们的船有点限制,因为它比大多数其他船都小,因此速度较慢,当比斯开的海浪上涨时,我们可能没有舰队中其他一些更重的游轮那样舒适地乘风破浪,这也意味着我们习惯了早点出发,以便在天黑之前到达下一个地方。这方面不太理想,因为你有时间安排,但它在一艘34英尺长的游艇上仍然是可行的。